一、修山路说说？
1、这山路很崎岖，路是用泥土修的，很滑，很容易就摔跤。
2、走在坎坷曲折的山间小路上,呼吸着暗香浮动的清新空气,观赏那芳香碧绿的花草树木,聆听这林间百鸟的宛转吟唱,也是一种无上的享受.
3、崎岖的山路趟着泥浆，小女孩在雨中奔跑滑倒。
二、农村修山路的技巧？
需要先从各方面论证修路的可行性，鉴于题主的问题，默认这个环节已经完成。
其次是根据 地形与路线需要还有技术规范拟定线型，接着是根据拟定的线型，分段测量，然后根据测量情况与各种技术规范进行施工图设计，最后是根据设计方案进行施工。
三、修山路要哪些手续？
申请农村修建道路应当按以下程序办理：
一、明确申报程序
1、各村如需立项，首先要核实该项目是否在预备项目库内，然后于头年上半年之前，向所在地乡镇人民政府和交通局交管站申报,并附送申请立项报告，应写明工程项目的路线走向、里程及筹资情况、路基情况。乡镇初审各村报告，确定该乡镇第二年需申报项目后，将申请立项的书面报告连同村报告一起汇总报交管站，再由交管站审核后交县农村公路建设办公室向上申报。报表中应注明确保或预备。
2、县农村公路建设办公室在收到报告后，在市要求统一申报第二年建设项目时，根据市定计划规模、各乡镇申请报告、是否在预备项目库内及各村的村级公路建设情况等，由县人民政府组织项目会审，签署项目到村的规划意见后上报。
3、上级交通主管部门项目计划下达后，县农村公路建设办公室根据下达项目，组织专班逐村核定各项目情况，包括路线走向、里程、路基情况、筹资情况及规划情况。县农村公路建设办公室先将核定的情况汇总，然后由县人民政府组织以交通局为主的相关职能部门审定后，以县人民政府办公室的名义将项目以文件形式通知交管站及乡镇。
4、项目下达后，各村开工准备工作就绪后向交管站申请，经交管站工作人员检查路基完成情况、路线情况符合要求后，由项目村携带开工报告（开工报告须经乡镇、交管站、村委会签字盖章）、施工合同复印件、公章、收据到县农村公路建设办公室办理监管合同和其它手续(包括资料盖章、签订合同、领材料等)后，方可开工。
四、为什么山路不能修？
山路可以修，施工困难，但直路不多。
首先山间本来就是凹凸不平，而且落差极大，这样一来对修路的技术要求就很大，资金要求同样大，山间公路基本上都位于经济水平比较低的地方，资金技术都比较匮乏，所以只能选择易于修建的沿着山的弯曲公路。其次，是考虑到安全因素，沿着山峰修建公路，需要考虑到滑坡等因素。最后相对于盘山公路这类公路，只能修弯路，这样可以减少坡度，如果修直路，车是不可能开上去的。
五、修山路坡度多少合适？
根据公路等级，最低等的四级公路山岭最大坡度为9％。如果超过了，就是等外公路。很多山区公路都是等外公路，坡度高达20％。
山地景观道路的处理。当道路坡度在6％以内时，可按一般道路处理；当坡度大于6％－10％时，应按等高线做山路，以减小坡度；如果山路纵坡超过10％，人们下山时会感觉站不稳，需要设置台阶；如果坡度小于10％，可以在本地设置台阶。
六、山路是怎么修的？
需要先从各方面论证修路的可行性，鉴于题主的问题，默认这个环节已经完成。
其次是根据 地形与路线需要还有技术规范拟定线型，接着是根据拟定的线型，分段测量，然后根据测量情况与各种技术规范进行施工图设计，最后是根据设计方案进行施工。
七、修山路斜坡的正确方法？
修建山路斜坡是一项复杂的任务，需要遵循正确的方法和技巧，以确保斜坡的稳定性和安全性。以下是几点可以帮助您正确修建山路斜坡的建议：
1. 规划：在着手施工之前，请仔细规划您的斜坡设计，并评估当地的地形、土壤类型、水流情况等因素。根据这些因素，您可以确定正确的斜坡角度、高度、宽度和曲率等参数，以确保斜坡具有足够的稳定性和排水能力。
2. 坡度：斜坡的坡度应该适中，通常不超过20度，以防止滑坡或崩塌。同时，斜坡角度应该相对平缓，以便行人和车辆可以安全通过。
3. 排水：在设计斜坡时，请考虑排水问题。特别是在降雨季节，如果没有良好的排水系统，斜坡上可能会积聚大量的水分，从而导致滑坡和崩塌。因此，您应该在斜坡的底部设置排水沟或管道，并确保它们能够有效地排除水分。
4. 土质：选择合适的土壤类型和质量也非常重要。一些易于侵蚀或不稳定的土壤，如黏土、砾石、沙子等，可能会导致斜坡失去稳定性。因此，在开始施工之前，请先进行土壤测试，并根据所得结果选择合适的土壤类型和质量。
5. 植被：在完成施工后，您应该考虑种植植被，以帮助固定土壤和防止侵蚀。选择一些具有强大根系和较高生长速度的植物，如草本植物、灌木或乔木，可以提高斜坡的稳定性并促进自然环境的恢复。
综上所述，修建山路斜坡需要遵循正确的施工方法和技巧，并在设计、施工和维护过程中严格遵守安全规定。如果您没有相关经验或专业知识，建议寻求专业的技术支持和指导。
八、植树造林的谚语
植树造林一直以来都是人类对自然界的一种友善方式，也是保护环境、改善生态的重要手段。不仅能美化环境，提升空气质量，还有助于水土保持，防止水土流失，减缓气候变化等诸多好处。对于人类来说，树木是我们赖以生存的重要资源，也是我们与自然和谐共处的象征。在中国，植树造林也有许多流传已久的谚语，内含着丰富的智慧和哲理。
1. 一年树木，十年树人
这句谚语是告诉我们植树造林的过程不仅仅是为了让树木生长，更重要的是培养人们对环境和生态的意识。通过种树的过程，人们能够学习到关于自然的知识，了解到人与自然的关系，懂得保护生态环境的重要性。种下一棵树，不仅仅是为了风景，更是为了人类的未来。
2. 千树万树植树人，万树亿树种绿魂
这句谚语强调了个体力量的重要性，无论是植树者还是每一个赞同植树造林的人都是对环境做出贡献的植树人。一个人的贡献虽微小，但众人齐心，千树万树将会成为现实。只有我们每个人都意识到保护环境的重要性，才能够实现万树亿树的目标，让绿色之魂遍布整个大地。
3. 不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海
这句谚语告诉我们，植树造林是一个耐心和积累的过程，毫不畏惧小的、微小的贡献。每一棵树的种植都是一次积累，每一棵树都是百年绿。如果我们不从小事做起，不从每一个个体的努力累积起来，那么就无法取得更大的成就。不要低估自己的力量，小小的贡献也有可能改变整个世界。
4. 一草一木皆有灵
这句谚语传达了人与自然的和谐共处之道。我们要尊重自然、保护自然，与树木共同成长。每一草、每一木都有其生命力和价值，我们应该从尊重和保护每一个细微之处开始，让树木、花草在我们的环境中释放出美丽和活力。
5. 种树不求荫
这句谚语告诫我们种树不应该只是为了眼前的利益，而是要着眼于长远和整体的利益。植树造林不仅仅是给自己和下一代营造美好的环境，更是为了整个社会、整个地球的可持续发展。不求个人荫蔽，而是追求整个社会、整个人类的幸福。
6. 春种一粒粟，秋收万颗子
这句谚语强调了植树造林的收益是经久不衰的。虽然一棵树从种植到长大需要时间，但每一棵树都将会成为绿色风景的一部分，为人类提供氧气、净化空气、保持水土等众多的好处。春天种下一粒种子，在秋季却能够收获万颗子，这是植树者的智慧和辛勤工作的回报。
7. 一叶落知秋，一树开时春
这句谚语传递了树木的生命力和自然界的规律。当一片叶子开始凋落时，我们就能够感受到秋天的到来；当一棵树开始发芽开枝时，我们就能够感受到春天的脚步。树木既是自然界的晴雨表，也是我们对季节变化的感知。通过仔细观察树木，我们可以更好地理解和预测自然界的变化。
8. 感受大自然的呼吸
这句谚语告诉我们要去感受大自然的生命力和气息。在繁忙的都市生活中，我们常常忽略了周围的自然环境。然而，当我们走进大自然，感受到清新的空气，听到鸟儿的鸣叫声，看到树木的枝叶摇曳，我们才能够真正与自然亲近，找回内心的宁静和平衡。
9. 节约用水，从小事做起
这句谚语强调了节约用水的重要性。水是生命之源，也是我们生活中不可或缺的资源。在植树造林的过程中，我们需要为树木提供水源，但我们也要养成良好的用水习惯，节约用水资源。从每一个小事做起，改变浪费用水的习惯，让我们的生活更加环保和可持续。
10. 绿水青山就是金山银山
这句谚语强调了自然环境对我们的重要性。绿水青山代表着美丽的自然景观，而这些自然景观对我们来说就是金山银山。只有保护好自然环境，保持良好的生态平衡，才能够保证我们的生存和发展。同时，美丽的环境也会为我们带来丰富的生态旅游资源，带动经济的繁荣。
总结
植树造林的谚语里蕴含着丰富的智慧和哲理，它们告诉我们种树不仅仅是为了自己和眼前的利益，更是为了人与自然的和谐共处，为了整个社会和地球的可持续发展。每一棵树的种植都是一次积累和贡献，每一个个体的努力都是对环境做出的贡献。让我们从小事做起，从节约用水开始，让我们的环境变得更加美丽和可持续。
九、修上山路一般修山脊还是山谷？
修建公路和山脉和河流走向都有关，有一现象不一定人人注意到，和发现的，过去旧公路都是沿山腰(山谷)，河流河滩选线进行的，或者是盘山而上，现在的公路往往是走山脊丶穿隧道、跨河流(山谷)而修筑的。前者是经济和技术条件差，决定这样做(线路长、地质条件差、日后投入的救灾和保养成本大)；后者一次性投入大丶山脊土质条件好丶线路短(现在高速公路多为这样选线)
十、西安环山路是修轻轨吗？
是修建轻轨。根据最新发布的消息，西安市将修建西安轻轨环山路段，环线全长37.5公里，采用一期、二期工程相继建设的方式，建设周期为3年。轻轨是一种有轨电车，相较于传统的公交车，轻轨具有更高的运行速度和更大的运输能力，另外，轻轨的建设相对于地铁来说成本更低，工期更短，同时对于缓解城市交通拥堵和环境污染也有着显著的效果。
