一、路肩做法
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在铁路线路的力量，所以一般都要制作路肩，这样方便行走和做检查工作，路肩制作出来之后一定要看得比较圆顺
2.
路肩的下方一般要使用片石砌起来，砌片石的时候一般分为两种，一种是干砌片石，另一种是浆砌片石，一般情况下我们使用干砌片石就可以了！
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干砌片石之后，里面不用放着混凝土，但是在辨识的表面需要进行抹面，也就是腻缝，防止雨水进入到片石当中
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下面的片石砌好之后，上面还要进行抹面，抹面的要求一般是60公分，长度一般是三米一块，有时候也可以是6米一块，在抹面的时候一定要安装模板
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干砌片石之后也要留一些流水的缝，这样可以便于路基里面有水的话可以直接拍出来，因为南方地区会经常下雨
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路面抹面之后也要留一些伸缩缝，一般三米设置一条伸缩缝或者6米设置一条伸缩缝，防止因为热胀冷缩而造成损坏
二、加固路肩和路肩墙施工流程？
测量放样，复核原设计图纸，根据新测地面线确定设计高程是否能满足实际需要，然后结合原设计做出施工图，报监理工程师审批。
1、施工放样及挖基，由进场复测以及加密之导线点放出挡墙之控制桩并加密，桩顶打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制线形，同时由进场复测及加密之水准点将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线，挡墙之挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20～30cm，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。
2、基础墙身施工前，若有软基处理则必须开挖至基岩后方可砌筑以保证挡墙之稳定性。块石之尺寸要求：30cm×30cm×100cm，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分之几何尺寸符合设计要求。所以在砌筑过程中要经常效正杆线，浆砌块石应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑中断时，可将砌好之石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净，洒水湿润。沉降缝设置按规范要求之10～15m设置，缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞。
3、墙身施工前，应根据墙高配料，每层石料高度做到基本齐平，挂线后方可砌筑，每层镶面石应事先按规定灰缝宽及错逢要求配料，再用铺浆法，顺序砌筑和随填立缝。
砌筑工艺要求：必须分层安砌，一丁一顺，每一条丁石应安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体之竖缝应上、下对齐，横缝应在一条直线上。砌体外露面之镶面石必须人工修凿，石料尺寸必须30cm×30cm×100cm，正负误差小于5mm，外露面达到一寸三钻之修凿标准，砌体缝宽1.3-1.5cm，帮衬石和填芯石也应采用上述规格之块石相互锁合分层砌筑，缝宽不大于2.0cm。
4、如果块石松动或砌缝开裂，应将块石重新提起，垫层砂浆与砌逢砂浆清洗干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上。当墙身砌筑超过3米时，应搭设木质手架，以便人工安全作业。 勾缝工艺要求：必须弹墨勾线直行，勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘接牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体砂浆一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，严禁人工拌合，要求每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。按设计要求，每隔2～3m设置一处6PVC管作泄水孔，孔后设置碎石过滤层外包渗水土工布。
5、当砌体之强度达到设计强度之70%以上时，方可按规范要求进行回填，回填时采用分层回填，每层松铺厚度15cm.夯实时，夯实后之压实度应达到95%。
三、路肩强度？
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
路肩强度指的是硬路肩，也就是混凝土路肩，强度就是混凝土标号，一般图纸说明中会告诉混凝土强度。一般情况下都是C25
四、加固路肩和路肩有什么不同？
答：加固路肩，经过安砌或毛石混凝土硬化处理，坚固，稳定，坑压强度高，使用寿命长，排水效果好！这些都是路肩加固以后，获得的好处，也就是与普通路肩的不同之处！路肩加固后，能临时停车，非机动车道也宽了，行人也安全了！所以现在都要求设计与施工一次建设硬路肩。
五、a型路肩与b型路肩的区别？
A型路肩和B型路肩是指公路上的两种不同类型的路肩，它们的区别如下：
宽度：A型路肩通常比B型路肩更宽。A型路肩的宽度一般在2.5米以上，可以提供更多的空间供车辆停靠或紧急情况下的临时通行。而B型路肩的宽度一般在1.5米至2.5米之间。
用途：A型路肩主要用于紧急停车、临时停靠、故障车辆修理等情况。它提供了更大的空间，使得车辆可以安全地停靠在路边，避免对交通流畅性造成太大影响。而B型路肩主要用于非紧急情况下的停车、休息或临时通行。
设计标准：A型路肩通常按照更高的设计标准进行建设，以满足更多的停车需求和紧急情况下的通行要求。B型路肩则相对简化，主要考虑一般停车和临时通行的需求。
安全性：由于A型路肩更宽，提供了更大的安全空间，使得紧急情况下的停车和修理更加安全。而B型路肩相对较窄，可能在紧急情况下提供的安全空间有限。
需要注意的是，不同地区和不同道路可能存在一些差异，具体的A型路肩和B型路肩的规范和标准可能会有所不同。在实际使用中，应根据当地的交通规则和标志来正确使用和识别不同类型的路肩。
六、路肩组成包括？
路肩的组成包括
1、硬路肩：
硬路肩指的是与车行道相邻并铺以具有一定强度路面结构的路肩部分（包括路缘带）。 “硬路肩”是高速公路右边用黄线划出的一根车道。
2、土路肩：
土路肩是紧邻硬路肩或者没有硬路肩的车道的道路组成部分，起着保护路面下承层边角稳定性的作用，一般由较好的填充材料作为其组成部分。
七、道路路肩做法？
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。主要作用有：
1保护行车道等主要结构的稳定；
2为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；
3提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；
4可供行人、自行车通行；
5为设置路上设施提供位置；
6作为养护操作的工作场地；
7在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；
8改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；
9使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。路肩施工方案1）、在完成水稳基层后方可进行路肩填土的施工。
2）、路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层层厚不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。
3）、按设计要求在填土顶面做沥青防水层，然后铺筑3厘米厚砂砾垫层，在上面浇筑混凝土拦水带，拦水带宽35厘米，采用定型路肩混凝土摊铺机摊铺。
严格控制材料质量，保证混凝土标号，控制混凝土塌落度及振捣密实，以确保施工质量满足要求。拦水带外侧培土路肩，并植草绿化。
4）、施工中采用每10米挂线施工。
严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。
5）、路肩质量控制指标及检验频率和方法
八、什么是路肩？
高速公路的路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与保护性路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。 路肩有两种：
1、右侧路肩 设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。
2、左侧路肩 对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。 高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。
九、植树造林的谚语
植树造林一直以来都是人类对自然界的一种友善方式，也是保护环境、改善生态的重要手段。不仅能美化环境，提升空气质量，还有助于水土保持，防止水土流失，减缓气候变化等诸多好处。对于人类来说，树木是我们赖以生存的重要资源，也是我们与自然和谐共处的象征。在中国，植树造林也有许多流传已久的谚语，内含着丰富的智慧和哲理。
1. 一年树木，十年树人
这句谚语是告诉我们植树造林的过程不仅仅是为了让树木生长，更重要的是培养人们对环境和生态的意识。通过种树的过程，人们能够学习到关于自然的知识，了解到人与自然的关系，懂得保护生态环境的重要性。种下一棵树，不仅仅是为了风景，更是为了人类的未来。
2. 千树万树植树人，万树亿树种绿魂
这句谚语强调了个体力量的重要性，无论是植树者还是每一个赞同植树造林的人都是对环境做出贡献的植树人。一个人的贡献虽微小，但众人齐心，千树万树将会成为现实。只有我们每个人都意识到保护环境的重要性，才能够实现万树亿树的目标，让绿色之魂遍布整个大地。
3. 不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海
这句谚语告诉我们，植树造林是一个耐心和积累的过程，毫不畏惧小的、微小的贡献。每一棵树的种植都是一次积累，每一棵树都是百年绿。如果我们不从小事做起，不从每一个个体的努力累积起来，那么就无法取得更大的成就。不要低估自己的力量，小小的贡献也有可能改变整个世界。
4. 一草一木皆有灵
这句谚语传达了人与自然的和谐共处之道。我们要尊重自然、保护自然，与树木共同成长。每一草、每一木都有其生命力和价值，我们应该从尊重和保护每一个细微之处开始，让树木、花草在我们的环境中释放出美丽和活力。
5. 种树不求荫
这句谚语告诫我们种树不应该只是为了眼前的利益，而是要着眼于长远和整体的利益。植树造林不仅仅是给自己和下一代营造美好的环境，更是为了整个社会、整个地球的可持续发展。不求个人荫蔽，而是追求整个社会、整个人类的幸福。
6. 春种一粒粟，秋收万颗子
这句谚语强调了植树造林的收益是经久不衰的。虽然一棵树从种植到长大需要时间，但每一棵树都将会成为绿色风景的一部分，为人类提供氧气、净化空气、保持水土等众多的好处。春天种下一粒种子，在秋季却能够收获万颗子，这是植树者的智慧和辛勤工作的回报。
7. 一叶落知秋，一树开时春
这句谚语传递了树木的生命力和自然界的规律。当一片叶子开始凋落时，我们就能够感受到秋天的到来；当一棵树开始发芽开枝时，我们就能够感受到春天的脚步。树木既是自然界的晴雨表，也是我们对季节变化的感知。通过仔细观察树木，我们可以更好地理解和预测自然界的变化。
8. 感受大自然的呼吸
这句谚语告诉我们要去感受大自然的生命力和气息。在繁忙的都市生活中，我们常常忽略了周围的自然环境。然而，当我们走进大自然，感受到清新的空气，听到鸟儿的鸣叫声，看到树木的枝叶摇曳，我们才能够真正与自然亲近，找回内心的宁静和平衡。
9. 节约用水，从小事做起
这句谚语强调了节约用水的重要性。水是生命之源，也是我们生活中不可或缺的资源。在植树造林的过程中，我们需要为树木提供水源，但我们也要养成良好的用水习惯，节约用水资源。从每一个小事做起，改变浪费用水的习惯，让我们的生活更加环保和可持续。
10. 绿水青山就是金山银山
这句谚语强调了自然环境对我们的重要性。绿水青山代表着美丽的自然景观，而这些自然景观对我们来说就是金山银山。只有保护好自然环境，保持良好的生态平衡，才能够保证我们的生存和发展。同时，美丽的环境也会为我们带来丰富的生态旅游资源，带动经济的繁荣。
总结
植树造林的谚语里蕴含着丰富的智慧和哲理，它们告诉我们种树不仅仅是为了自己和眼前的利益，更是为了人与自然的和谐共处，为了整个社会和地球的可持续发展。每一棵树的种植都是一次积累和贡献，每一个个体的努力都是对环境做出的贡献。让我们从小事做起，从节约用水开始，让我们的环境变得更加美丽和可持续。
十、路肩结构图？
路肩是一种道路设施，通常见于高速公路上，设在道路旁边，供车辆发生故障或其他紧急事故需要停下时使用，在不少国家和地区，路肩亦充当紧急车辆避开交通挤塞的通道
以前的由来是指斑马的肩膀，之后沿用于路的边边，才叫做路肩 路肩通常是指硬路肩，即是与常规道路一样铺上了柏油，另有一些道路因各种限制无法在路肩铺上柏油，称为软路肩
