一、印度投资药厂程序？
先到印度驻华使馆去申请签证，咨询相关情况和政策。
然后确定到印度哪儿办工厂。
租地，跟当地工商部门和政府协商投资建厂事宜。
费用就看你办什么样的工厂和在什么地方建厂。
二、怎样投资印度股市？
到印度开户显然不太现实，但是现在国内也没有公司提供印度股票交易服务。
所以比较现实的方法是通过美股券商交易在美国上市的印度基金，这种基金叫作ETF，一般都是按照股票指数的成分股去持有股票，股票指数上涨，ETF也是跟着上涨的。美国的交易所就有很多投资全球的ETF，比如投资印度的有这些ETF：iShares安硕MSCI印度ETF、iShares安硕印度50ETF、印度ETF-PowerShares、iShares安硕MSCI印度小盘股ETF；甚至还有直接可以3倍做多ETF——Direxion每日印度看多3倍股票ETF。那么，在国内怎么交易这些美股ETF呢？其实很简单，下载富途牛牛APP就可以了。
三、海外投资印度成功的案例屈指可数，为何仍有部分中国企业去印度投资？
“我们选择了一个人口众多，跟中国发展差不多或者发展比中国还慢一点的国家——印度，说实话，最后发现特别困难，千万不要看很多第三方智库，说多少年后印度跟中国一样，我去过很多次印度，最后把生意全部Close了。”
2021年一次轩辕之学的课堂上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏以过来人的身份奉劝汽车从业者“珍爱生命、远离印度”。他的经验是，“一定要选择政治商业环境友好的国家，不要仅仅从自己的角度来判断规模和发展”。
往事不堪回首，何小鹏没有讲太多在印度的心酸经历，同样不愿多说的还有长城汽车。
2020年1月，长城汽车在印度车展上宣布了准备进军印度市场的计划，随即便和通用汽车达成协议，预计以3亿美元的价格收购通用汽车印度工厂。两年过去了，2022年7月1日，美国通用汽车表示，由于未能获得印度监管部门的批准，该计划已经取消。
通用的厂子没有卖掉，长城前期投入打了水漂，最终双输。长城汽车内部人士无奈的告诉汽车商业评论，“长城汽车前期调研和谈判投入了很多人力和财力，由于最终没有交割，损失没有太大，就算是交了学费。”
拥有14亿人口的巨大市场，在亚洲经济体中增速名列前茅，人均汽车保有量极低——每100人当中仅有两辆车，再考虑到廉价劳动力和大量会说英语的人口……曾几何时，印度汽车市场被视为爆发前的中国，是全球各大品牌的“淘金圣地”。
印度也表现出了雄心壮志。2019年，印度表示要取代德国成为全球第四大汽车市场；2021年，得偿所愿的车市新星又准备一鼓作气将日本拉下马。印度工业和商务部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal) 预测，到2026年，印度将成为世界第三大汽车市场。
理想很丰满，现实却有些残酷。经过了多年的酝酿、追赶，以及增长，印度汽车市场年销量也就在300万辆左右徘徊。2020年，印度乘用车市场销量为247万辆；2021年，全年销售额为308万辆。与之相比，中国汽车市场是其5倍，两者根本不在一个量级。
更令人唏嘘的是，和数不清的跨国企业一样，汽车公司也难逃印度魔咒。过去五年中，包括哈雷戴维森、菲亚特、日产旗下的达特桑、通用和福特在内的五家跨国车企相继退出印，他们没能打开新世界的大门，也没有小鹏、长城幸运，不仅损失了总价值超百亿元的投资，还导致了近64000个工作岗位的流失。
福特是最新的一个。在26年亏损完20亿美元，仅仅取得1.4%的市场份额后，2022年5月，福特最终选择断臂求生。“尽管做出了多项努力，我们仍未能找到一条长期盈利的可持续道路。”福特印度公司总裁兼董事总经理阿努拉格·梅罗特拉（Anurag Mehrotra）在临走时不无遗憾的说。
多年来，坊间都流传着印度是国际投资黑洞的说法，但总有人抱着一丝侥幸的赌徒心态。面对着散发着致命诱惑的印度市场，这些在全球多个国家纵横捭阖的跨国企业们怀揣梦想而来，砸进了真金白银，最后不得不忍痛离开，印度真的是汽车企业的坟墓吗？
三高一低，印度汽车市场成外资黑洞
汽车厂商的黯然离场只是诸多跨国企业在印发展的一个缩影。
去年年底，皮尤什·戈亚尔告诉议会，2014年至 2021年11月间，共有2783家在印度设有注册办事处或子公司的外国公司关闭了在该国的业务。这不是一个小数字，因为整个国家也就活跃着12458家外资企业。
2014年，印度总理莫迪上台后提出了“Make in India”计划，要让印度的制造业从15%的比例提升到25%。为达成这一目标，印度试图说服制造公司出于经济和政治原因将基地从中国转移到印度，显然缺乏诚意和说服力。
2019年，时任美国总统特朗普再次抨击印度对包括哈雷戴维森摩托车在内的美国企业征收100%关税，称印度是世界上征税最高的国家之一，且多次吐槽印度是“关税之王”。
在汽车领域，印度对价格超过300万卢比（约合人民币25.7万元）的进口汽车征收100%的税，比这便宜的汽车征收 60% 的税。
更重要的是，就算能够挣到钱，也不一定能全身而退。比中国汽车厂商更早进入印度的手机制造商们已经身陷囵吞。7月，荣耀正式宣布，由于“众所周知”的原因撤回印度团队。小米、OPPO、vivo则陷入查税风暴，印度以涉嫌逃税为由对他们进行突击检查，并冻结了公司的银行账户。
政治风险、法律风险、运营风险“三高”，不稳定的政商环境令印度有着“印度挣钱印度花，临走还欠九万八”的顺口溜。
印度议会信息技术常务委员会2021年发布的一份名为《如何在后疫情时代吸引投资：印度的挑战和机遇》的报告中写道：行政和监管障碍、信贷困难和成本高昂、繁琐的程序、基础设施缺乏、物流成本过高等原因致使外国企业离开印度。
汽车厂商印度发展受阻的另一个根本原因是穷。根据世界银行数据，2021年印度人均GDP为2277美元，约合1.56万元人民币，属于中低收入经济体。2021年，印度全国每月平均工资为31900卢比，折合2714元人民币。
低收入意味着汽车依旧是奢侈品，在印度拥有一辆属于自己的车，仍然是很多人奋斗半辈子的目标。在印度，经常一家人盛装出席交车仪式。由于车主们热衷于此，甚至仪式都有了专属名称“Puja”，有时还会特意邀请印度教师傅来开光。
“我们必须记住，印度市场对价格非常敏感，因为大多数人的人均收入较低。价格、产品和定位对于印度市场的可持续增长非常重要。”印度商业咨询公司Nangia Andersen LLP合伙人尼拉杰·阿加瓦拉 （Neeraj Agarwala）提醒到。
市场份额50%，开挂的印度神车
东边不亮西边亮。
2018年，日本第四大汽车制造厂商铃木选择退出中国市场，让不少人感到惋惜。在全球第一大市场说走就走，铃木潇洒的底气多半来自印度。2021年，印度畅销车型榜单前十中铃木就占了七个，市场份额更是多年来徘徊在50%左右，妥妥的“印度神车”。
这是一段可以追溯的历史。1971年，时任印度总理的英迪拉·甘地决定在印度生产一款国民车。当时印度本土汽车厂商Maruti Udyog才成立不久，没有独立的汽车研发生产能力，于是寻求海外合作，被德国大众（甲壳虫）拒绝后，与铃木一拍即合。
1982年10月，公司与铃木汽车签署了许可和合资协议，马鲁蒂铃木成立。业内资深人士称，没有比信任铃木汽车前董事长铃木修更好的选择了，因为他掌握了制造小型汽车的艺术，且在其他大型汽车公司没有意识到印度市场潜力时果断进入。
1983年，Maruti 800上市。这是一款让一个国家动起来的神奇车型，原厂空调、掀背车设计、发动机功率高、燃油经济性好、易于维修，1983年的售价为47000卢比，比当时印度市场主流的两款车型便宜了 37%。
来得巧不如来得早。可以说，Maruti 800的出现让汽车进入了印度百姓家，并定义了汽车在印度市场的样子，一直到今天。
1991年，印度实施经济自由化改革，为福特和现代等全球汽车制造商的进驻铺平了道路。当时印度经济增速的持续上升，印度中产阶级人数眼看大幅上涨，人们理论上认为汽车市场也将迎来消费升级，但事实上，此中产非彼中产。
在印度，中产阶级的标准是每人日均消费在2美元到10美元之间。这其中又分为每人日均消费在2美元到4美元下中产阶级，和每人日均消费在5美元到10美元的上中产阶级。
荷包没鼓起来的印度人民对便宜、省油的微型车矢志不渝。1998年，Maruti 800占领了印度80%的汽车市场，直到2010年停产。这也是福特败走印度的原因之一，在一个绝大多数汽车售价低于2万美元的市场，福特很难施展手脚。
现代汽车却摸清了印度消费者的喜好，1998年进入印度后，现代的第一款小型车Santro便大获成功，仅仅两年就取得了10%的市场份额，跻身印度前三。此后，现代在印度持续推出小型车产品，成为在印度最成功的外企之一。
2021年，印度汽车市场的格局大约是这样的：玛鲁蒂铃木地位不可撼动，占据大约半壁江山；现代起亚在小型车的基础上开始推出SUV车型，份额持续攀上，大约为20%左右；印度两大自主品牌塔塔和马恒达也分到一杯羹，两者加起来大约有20%，剩下10% 的市场被其他品牌瓜分。
特斯拉缺席，印度新势力也疯狂
燃油车时代，前仆后继者折在了印度。当汽车行业开启轰轰烈烈的转型，新能源市场能否打破印度市场的既有格局。
印度能源部在其发布的一份展望报告中指出，到2030年，印度40%的新售车辆为纯电动；到2047年印度建国百年之际，这个比例将达到100%。2021年，印度更是拿出35亿美元的专项扶持资金，用于支持电动车相关产业。
看到了特斯拉在中国上海设厂的“鲶鱼效应”，上到印度政府，下到地方区县，纷纷对特斯拉来印度建厂表达了欢迎之情。面对印度抛出的橄榄枝，全球首富马斯克的愿望很朴素：先减税，其他以后再说。
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按照现阶段特斯拉的产品定价，全线车型都将面临100%的关税，马斯克希望印度能够为特斯拉“破例”，于是从2021年开始正式游说印度当局减税，甚至对印度总理莫迪提出了相关要求。经过了漫长而艰难的谈判后，印度还是拒绝了特斯拉的请求，表示想要降低关税，只有到印度设厂一条路。
“如果马斯克准备在印度制造特斯拉，一切就都好谈。”2021年10月，印度公路交通和运输部部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）在一次活动中表示。他还补充说，“把中国制造的汽车在印度销售并不是一个好主意。”这句话也被好事者解读为，印度不欢迎中国生产的特斯拉。
眼见诸多前辈赔得就剩下一条底裤，马斯克没有为印度的热情所感动。两者之间博弈的最新进展是，马斯克7月在推特上表示，“特斯拉不会在任何不允许先销售汽车的地方建立生产基地。”一位知情人士直言，特斯拉进军印度的计划“就像死了一样”。
绝不向特斯拉妥协，对于印度政府的坚持，Ola创始人兼首席执行官埃格瓦（Bhavish Aggarwal）给予了充分的肯定，“特斯拉希望享受到和其他厂商不一样的待遇，我认为这不符合印度的利益。”这位36岁的企业家大概是印度车坛近来最活跃的人之一了。
8月15日，印度庆祝其第75个独立日之际，埃格瓦发布了振奋人心的演讲，其中提到，“是时候结束内燃机时代，印度需要成为电动汽车革命的全球中心，并占25%的市场份额。”
“今天的汽车市场十分乏味，汽车制造商很保守，认为我们只想要小型车或中型车。全球汽车制造商认为印度市场还没有为世界级产品做好准备，在这里出售他们的二手技术。我们需要改变，我们应该拥有一辆定义新印度的汽车，一辆无所畏惧并能够改写印度汽车命运的产品。”埃格瓦说。
Ola即将在2024年推出的全新电动车正是这样一款产品，续航里程超过500公里，百公里加速度4秒以内，风阻系数低于0.21，采用全玻璃车顶，配备专有的Move OS操作系统，并具有辅助驾驶功能。
埃格瓦称，这款“印度汽车有史以来最好性能、最好设计和最好技术”的车型价格低于5万美元，全球售价约为7万美元。为降低成本，Ola正在建设世界上最大的电动滑板车工厂，目标是每2秒生产一辆电动汽车。未来，工厂每年将生产100万辆电动汽车、100万辆两轮车和100 GWh电池。为降低成本，Ola还将自研电池技术。
同一个世界，同一批新造车，印度的后浪们也在为梦想窒息。尽管外界有诸多质疑，但埃格瓦表示：造车，自己是认真的。
梦想已经准备好了，印度这个神奇的市场准备好了吗？
新德里研究和倡导组织科学与环境中心执行主任阿努米塔·罗伊乔杜里 (Anumita Roychowdhury) 说，“虽然电动汽车计划已经开始在国家和州一级的地区受到政策关注，但远没有规模化，电动汽车在新车销量中的占比不到 1%。
过去几年，印度政府推出了多项政策，激励新能源转型。例如，从2015年起，印度政府就推出了鼓励加快混合动力及电力机动车的制造和使用的政策（FAME），进展却十分缓慢。
计划中，到2024年，印度25个州68个城市将拥有2877个可以满足所有类别车辆的充电站，截至2021年6月，只完成了934个。相比之下，截止2021年，中国的家庭和工作场所充电桩数量仅有90万个。
想要在印度像中国一样实现换道超车，这条路至少目前来看还行不通，但如果你仍对印度市场心存幻想，认为自己有机会在这里掘金，印度观察家基金会（ORF）访问学者斯里纳特·斯里德哈兰（Srinath Sridharan）给出过一个不错的建议：“一个精明的商人，会首先走进一家律师事务所”。
撰文/ 温 莎
编辑/ 张 南
设计/ 赵昊然
四、中节能可再生能源投资有限公司介绍？
简介：中节能可再生能源投资有限公司是中国节能投资公司全资子公司，成立的目的是以专业化投资，引领和推动我国可再生能源产业的发展。公司成立于2005年11月，注册资金3亿元人民币。公司总部设在北京，现有总资产5.3亿元。中节能可再生能源投资有限公司的股东为中国节能投资公司、中国环境保护公司和深圳京能集团有限公司。
五、印度9291多少钱？
价格在8000元-10000元左右，9291是针对晚期非小细胞肺癌。EGFR突变的靶向药物，可以用于EGFR突变的非小细胞肺癌的一线治疗。
六、印度罚没小米46亿，雷军为何还要加大对印度的投资？
小米公司在印度市场加大投资，也是为了进一步推动其生态链战略。小米公司一直以来都致力于打造一个完整的生态链系统，通过在不同领域的投资和拓展，构建起了一个涵盖智能手机、智能家居、智能穿戴等多个领域的生态链系统。在印度市场，小米公司也在不断推动其生态链战略，通过在当地投资和拓展，构建起了一个本土化的生态链系统。这些生态链产品和服务，不仅可以为当地消费者带来更好的用户体验，也可以为小米公司在印度市场带来更多的商业机会和收益。
总之，小米公司在印度市场加大投资，背后有着多方面的考虑和战略。印度市场对于小米公司来说具有巨大的潜力和战略意义，而小米公司在这个市场面临的挑战也需要通过加大投资和拓展来应对。通过在印度市场的投资和拓展，小米公司可以进一步推动其全球化和生态链战略，提升在全球市场的竞争力和品牌影响力。
七、印度经济崛起：探究港股印度ETF的投资机会
印度经济飞速发展
近年来,印度经济正在飞速发展,被视为未来世界经济增长的重要引擎。作为人口大国和新兴市场,印度拥有庞大的内需市场和年轻劳动力,加之政府大力推动基础设施建设和制造业发展,使其具备了巨大的经济增长潜力。
港股印度ETF介绍
港股印度ETF即在香港上市的印度股票交易所买卖基金(Exchange Traded Fund),是投资者间接投资印度股市的一种便捷工具。它能有效跟踪印度主要股票指数的表现,如包罗印度大型股在内的印度Nifty 50指数等。投资者只需买入港股印度ETF,就可享有印度股市多元化的投资机会。
投资机遇与潜力
印度国内消费需求旺盛。凭借13亿人口的庞大内需市场,消费品、科技和金融服务等相关行业有望获益。
中产阶层崛起孕育新机遇。随着印度中产阶层的不断壮大,对房地产、汽车、奢侈品等高消费品的需求将持续增长。
基建投资大有可为。印度政府正大力推动基础设施建设,如"印度制造"计划等,工程建筑和原材料相关股有望获益。
年轻人口红利凸显潜力。印度拥有全球最年轻的人口结构,年轻劳动力给信息技术、制造业等带来新的发展动能。
投资风险需注意
尽管港股印度ETF投资前景广阔,但也需警惕以下几点风险:
- 地缘政治风险,如印度与邻国关系紧张等
- 汇率波动风险
- 通胀压力等宏观经济波动风险
- 新兴市场固有的政策和监管风险
总的来说,投资者可根据自身风险偏好和投资目标,适当配置港股印度ETF等工具,有效分散投资风险,参与印度经济发展的投资机遇。
感谢您阅读本文!希望这篇文章能帮助您更好地了解港股印度ETF的投资机会与风险,为您制定合理的投资策略提供一些启发。
八、电脑在印度卖多少钱？
我也注意到这个问题，不过，电影里说的是“一公斤一千卢比”，或许不是电脑一公斤花了一千卢比，而是这台电脑用了一公斤一千卢比的钱，这样理解起来更合理，应该是很贵的电脑了
九、印度大虾多少钱
印度大虾多少钱
近年来，随着人们对外国美食的追捧，印度菜成为了许多人口中口碑极佳的美食之一。而在印度菜中，大虾更是备受瞩目的一道菜品。那么，你知道印度大虾的价格是多少吗？本文将为大家介绍印度大虾的价格以及购买方式。
印度大虾的价格
印度大虾是印度菜中的一道经典菜品，它以鲜美的口感和丰富的香料而闻名。虽然其价格相对较高，但仍然吸引了许多美食爱好者的追捧。
根据市场调查，目前印度大虾的价格在100到500卢比之间（折合人民币约1.2到6元）。价格的差异主要取决于以下几个因素：
- 1. 大小：虾的大小是决定价格的重要因素之一。一般来说，大型的印度大虾价格会相对较高。
- 2. 来源地：不同地区的大虾价格也会有所差异。产自海洋或者水产养殖基地的大虾价格通常会高于内陆生产的。
- 3. 季节性：大虾受季节影响较大，季节盛产时价格会相对较低，而非盛产季节则价格会上涨。
虽然印度大虾的价格相对较高，但是它独特的口感和丰富的香料却吸引了许多人的味蕾。对于喜欢尝试新美食的人来说，一次品尝印度大虾绝对是一次美食探险的经历。
购买印度大虾的方式
印度大虾的购买方式主要有以下几种：
- 1. 市场购买：在印度的市场中，你可以找到各种各样的大虾供应商。你可以根据自己的需求选择不同大小和品种的大虾。
- 2. 网络购买：现如今，随着网络的普及，你也可以选择在线购买印度大虾。通过各大电商平台或者专门的食品网站，你可以方便地浏览和选择你喜欢的大虾。
- 3. 店铺购买：如果你不太相信网络购买，你可以选择到实体店铺购买。很多大型超市和食品店都有印度大虾供应，你可以前去选择购买。
无论你选择哪种购买方式，一定要注意大虾的新鲜度和质量。选择新鲜、健康的大虾，才能保证口感和味道的完美。
如何烹饪印度大虾
印度大虾在烹饪上有多种多样的方式，每种方式都能带来不同的口感和味道。下面是一种常见的印度大虾烹饪方法：
- 1. 准备材料：新鲜的印度大虾、洋葱、大蒜、姜、番茄、香料（如孜然粉、辣椒粉、咖喱粉等）。
- 2. 预处理大虾：将大虾剥壳去泥肠，用清水冲洗干净。
- 3. 烹饪步骤：
- a. 热锅倒入少许油，加入切碎的姜蒜炒香。
- b. 加入切碎的洋葱炒至金黄色。
- c. 加入番茄和香料，翻炒均匀。
- d. 加入清水，煮沸后放入处理好的大虾。
- e. 文火炖煮10分钟，直到大虾变色并熟透。
- f. 熄火，撒上适量的香菜或葱花作为装饰品。
- 4. 品尝享用：将烹饪好的印度大虾盛入盘中，配以米饭或面包，一道美味的印度大虾菜品就完成啦！
这种烹饪方法是比较简单的一种，不过口感和味道却相当不错。当然，你也可以根据自己的喜好和口味调整配料和烹饪步骤。
结语
印度大虾作为一道经典的印度菜品，其丰富的香料和鲜美的口感深受人们喜爱。虽然价格相对较高，但是一次尝试印度大虾的美食之旅绝对是一次值得的体验。
通过本文的介绍，希望能够让大家对印度大虾的价格、购买方式和烹饪方法有更加全面的了解。如果你对印度菜感兴趣或者想要尝试一下不同的美食，不妨一试印度大虾，相信你会收获满满的美食享受！
十、再生能源电力股票：投资机会与风险分析
再生能源电力股票投资前景
随着全球对清洁能源需求的增长以及环保意识的提升，再生能源电力股票作为投资热点备受关注。再生能源电力行业包括太阳能、风能、水能等多种类型，其发展势头迅猛，也为投资者带来了诱人的投资机会。
再生能源电力股票投资优势
投资再生能源电力股票的优势之一在于其市场潜力巨大。随着新能源技术不断创新，再生能源电力行业具有长期发展前景。同时，再生能源电力股票也受到国家政策支持，各国政府纷纷制定出台了一系列的支持政策，为行业发展提供了有利条件。
此外，再生能源电力行业还具备规模化、产业链完整等特点，各大公司在技术创新和成本下降方面不断取得突破，有望进一步推动行业的发展。
再生能源电力股票投资风险
尽管再生能源电力股票有着较大的发展潜力，但也存在着一定的投资风险。首先，再生能源电力行业受到能源政策、环境法规、技术创新等多方面因素的影响，市场变化较为复杂，投资者需谨慎评估市场风险。
其次，再生能源电力行业竞争激烈，市场集中度较低，行业内存在一定程度的价格战，部分企业盈利能力受到挑战，投资者应当充分考虑行业竞争情况。
如何科学投资再生能源电力股票
针对再生能源电力股票的投资风险，投资者可以采取多种方式进行科学投资。首先，应当关注国家政策对再生能源电力行业的支持力度，在相关政策指引下选择具备竞争优势的上市公司。
此外，投资者还可以关注公司的技术创新能力、产业链分工及发展布局，选择具备核心竞争力和稳定盈利能力的公司股票进行投资，降低投资风险。
结语
总体来说，再生能源电力股票作为投资品种具有一定的投资机会，同时也伴随着相应的投资风险。投资者在进行投资决策时，需谨慎评估市场风险，科学选择投资标的，规避风险，把握发展机会。
感谢阅读本文，希望可以为您对再生能源电力股票投资提供一定的帮助。
