一、电能的转化效率？
以电机带动的电风扇为例，假设现在一般电动机的能量传递效率是87%，那么输入能量（100Kwh）乘以该效率得到的是风扇叶片转动的动能和产生的风能（空气流动的动能），以及微小的热能损耗（可忽略）。
又风扇叶片的质量和转速是已知的，则风能可大致计算出来，电能到风能的总效率肯定小于电动机的效率87%。
二、电热转化效率公式？
电热就是电能转化为内能，一般情况下，热效率是指纯电阻用电器，例如，电饭锅，电热水器，电热壶等。
因为使用电热器的目的是为了获得内能，所以，电能转化电热为有用的能量部分。其计算公式为焦耳定律。
电热器消耗的总电能有两种计算方法。即:W=Pt=Iut。
所以，电热效率:W有/W=Q/w=I^2Rt/Pt。
三、光转化热效率？
由阳光转换为电能的转换效率；一般多用于介绍太阳能电池性能；现在一般的太阳能电池的光电转换率在10%到15%；而国外一些高科技能源公司已将这一效率提高到45%左右。
光电转化效率，即入射单色光子－电子转化效率（用英文缩写IPCE表示），定义为单位时间内外电路中产生的电子数Ne与单位时间内的入射单色光子数Np之比。其数学表达式见公式：
IPCE＝1240Isc／（lPin）
其中Isc、l和Pin所使用的单位分别为μAcm－2、nm和Wm－2。
在照射强度1000M／cm2：太阳能工作温度25℃±2℃的情况下，最大输出功率除以日照强度乘以太阳能电池板吸收光面积乘以100％。
太阳能电池效率＝（开路电压x短路电流 X 填充因子）／电池面积 X 光照幅度x100％
实际上，光伏组件的转换效率受到光伏组件的材质类型、光照时间、光照强度、安装角度、表面清洁程度、电池衰减程度等等诸多因素的影响。
四、光伏转化效率？
光伏板转换效率(光伏板转换效率不低于)
1.
有机太阳能光伏电池转化效率:8%左右。
2.
非晶硅太阳能光伏电池转化效率:10%-12%。
3.
铜铟镓硒太阳能光伏电池转化效率:14%-18%。
4.
碲化镉太阳能光伏电池转化效率:16%-18%。
五、无刷电机转化效率？
设计需要，如果功率密度不够，拉力还不够拉起自身的话就不能叫做无人机了。
功率密度大主要是因为用料够好，能量转化效率高，一般航模无刷电机都采用纯铜线圈，硅钢片叠加的导磁材料以及钕磁铁转子。
分别是因为铜电阻率低，硅钢材质的导磁材料导磁率高，成本不过高，钕磁铁是一种磁感应强度极大而广泛应用于需要高效率的电机。
六、18650电池转化效率？
福斯特新能源告诉你:例如，一个标称3000mAh容量的18650电池使用5V输出接口实际测得其实际放电容量为2000mAh，平均放电电压为4900mV，那么它的转换效率就为： ?（2000mAh × 4900mV） / （3000mAh × 3700mV）=0.8828（88.28%）我们知道，能量=容量×电压（即一个1000mAh容量的锂电池能量为3.7Wh），用的实际放电能量除以电芯标称的能量就可以非常简单的计算出其实际输出能量与标称能量的百分比。公式中实际放电容量为测试仪器所测出的实际数值，放电电压为测试仪器在整个过程中记录放电电压的平均值。
七、布朗气体转化效率？
转化效率高。
布朗气是指通过布朗发生器以碱性水溶液为原料电解生成2：1比例的氢氧混合可燃气体。
布朗气是严格按照水分子结构中氢氧摩尔当量配比的氢氧混合气体，具有其它所有燃气都无法实现的内爆特性，当燃烧或爆炸发生后，布朗气按1:1860体积比形成真空和负压。
八、电能转化效率的意思？
单位燃料转化为电能的公式可以表示为：电能=燃料密度*热效率*发电效率。不过驱动车辆的可以是机械能，所以燃料等价多少电能和发出多少电能是有一些区别的。
举个例子，理想 ONE 是国内比较容易查到纯电和汽油续航的车型，NEDC 下大概以 40.5kWh 电池行驶 180 公里，以 45L 汽油行驶 620 公里。可以计算 1L 汽油大概相当于 3.1kWh 电能。
先假定题主说的是锂电池的电能和燃料的对比。锂电池其实有两个电能计量，一个是电池实际存储的电量，一个是充电电量。区别是，前者是车内实际可用电量，后者是车主需要付费的电量。一般实际电量是充电电量的九成上下，损耗部分主要变成热量损耗了。燃料加注的损耗可以忽略不计，所以电池充电要额外多出一成的费用。不特殊说明的话，下文默认对比为电池实际电量。
电池加（同步）电机的驱动效率很高，而且效率变化相对较小，可以作为一个“稳定”的参考标准。燃料要先“燃烧”，转成机械能或者电能（转化比例定义为热效率），再驱动车辆。各种燃料按质量和体积的能量密度差异巨大，各种燃料的“燃烧效率”差别也很大。
汽油内燃机的热效率变化大，虽然最高热效率一般有 35~40%，但实际高效区间约 30-40%（中、高速），低效区间甚至不到 20%（低速、怠速），有倍数差距。混动优势就是可以通过电池做缓存，提升内燃机的实际热效率。平均以 30% 的实际热效率计算，汽油能量密度为 9kWh/L，则汽油每升可以转化机械能为 2.7kWh（大家可以对比电价和油价了）。30% 的热效率，接近好的混动车的平均效率，或者普通燃油车高速效率。如果要转成电能，还有一个九成的转换比例。
氢燃料电池其实是催化剂化学反应，并不是通常意义的燃烧，热效率很高，高达 50~60%（但缺点是消耗催化剂还比较贵）！燃料电池直接输出电能，等于说 100% 的“发电效率”。燃料电池由小模块堆叠而成，每个小模块输出功率不大，所以基本能做到全功率的高热效率。氢的能量密度大约是 40kWh/KG，以 50% 热效率算，也有 20kWh/KG。
九、煤电的转化效率？
一般火力发电机组转换效率在35%，个别能到40%，输电线路加配电线路大约是70%左右。个别区域能到90%。由于地球上化石燃料的短缺，人类正尽力开发核能发电、核聚变发电以及高效率的太阳能发电等，以求最终解决人类社会面临的能源问题。
最早的火力发电是1875年在巴黎北火车站的火电厂实现的。
十、光热转化效率是什么？
光热转化效率是光热转换在太阳能工程中占有重要地位，其基本原理是通过特制的太阳能采光面，将投射到该面上的太阳能辐射能作最大限度地采集和吸收，并转换为热能，加热水或空气，为各种生产过程或人们生活提供所需的热能。太阳能光热转换材料是一种重要的太阳能材料。光热利用领域的材料按用途可分为蓄热材料、导热材料、热电材料、集热材料等。
