一、peo供电原理？
PoE供电:以太网供电,即网线供电,同一根网线上既可以传输数据又可以传输电力。 原理:当需要供电的设备和PoE供电设备连接后,供电设备会检测这个设备是否支持PoE供电,是就开始供电直到48V稳定供电,不是那就不会供电。
二、音响供电原理？
不用接电源的音箱都是小功率的（实际功率应该在2W以下），有些是用USB供电，有些直接连接电脑音频就可以了。
而大一点的音箱，电流要求比较大，那就必须接电源了。
三、苹果供电原理？
1、iPhone手机的充电原理
iPhone的锂离子电池充电时采用的是快充方式，一般分为两个阶段，在前80%所采用的是快速充电方式，之后开始进入第二阶段，也就是涓流充电模式，你可以理解为慢速充电，涓流充电方式所需充电的时间较长，从而延长电池的使用寿命。
细心的用户可能会发现，在iPhone刚开始充电时，充电器会比较热，但是，当电量充到80%之后，充电器的热量就会慢慢降低，这实际上就是iPhone充电分为两个阶段的原因。
这样设计，既能保证手机快速充电到可以使用的电量，又不至于损害电池的寿命
四、电池供电原理？
哈，在物理上它的供电原理就是存在电源电动势嘛，具体原理是化学上的图片化学教材上有，是化学反应，电极材料存在电位差，是正极材料得电子，负极材料失电子，这个电子从负极出发，通过外电路经过用电器(即供电)回到正极，然后在电池内部以离子的形式回到负极，形成回路，持续供电。
不过随使用时间增长，由于电极的消耗，或内部材料的变化，电池内阻变大，慢慢就没电了还有，其实废电池电源电动势没有降低多少，是内阻变得很大，所以供电电流很小，一般废电池用在时钟里可以用很久常见的电池锌锰电池，或者是银锌电池，还有其他充电电池，有硫酸-硫酸铅的，哈，好久没看书了，记不起来了，可以网上去找，或者看化学教材，我觉得书上挺详细的还有，提倡环保，回收电池，呵呵~~
五、轨道供电原理？
城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所(分散式供电方式为电源开闭所)、降压变电所及牵引降压混合变电所。
主变电所是指采用集中供电方式时，接受城市电网35kV及以上电压等级的电源，经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所，是专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。
降压变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能并降压变成低压交流电，为车站、隧道动力照明负荷提供电源
牵引变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。
六、并联供电原理？
两个相同的蓄电池能并联，会相互充电。如果是完全一样的蓄电池就可以并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，而且电池不易失效，因为电压较高的电池会对电压较低的电池充电，充到一定程度也就平衡了
七、电瓶供电原理？
在物理上它的供电原理就是存在电源电动势嘛，具体原理是化学上的
图片化学教材上有，是化学反应，电极材料存在电位差，是正极材料得电子，负极材料失电子，这个电子从负极出发，通过外电路经过用电器（即供电）回到正极，然后在电池内部以离子的形式回到负极，形成回路，持续供电。
不过随使用时间增长，由于电极的消耗，或内部材料的变化，电池内阻变大，慢慢就没电了
还有，其实废电池电源电动势没有降低多少，是内阻变得很大，所以供电电流很小，一般废电池用在时钟里可以用很久
八、gps供电原理？
Dps供电原理是常规设计中DCS/PLC系统的供电通常是双路设计，一路是常规电源，GPS是General Power Supply的缩写；另一路是UPS，即不间断供电。
九、电线供电原理？
工作原理。电线电缆的工作原理是基于法拉第电磁感应定律。在电线电缆中，测量管内的导电介质相当于法拉第试验中的导电金属杆，上下两端的两个电磁线圈产生恒定磁场。当有导电介质流过时，则会产生感应电压。管道内部的两个电极测量产生的感应电压。
测量管道通过不导电的内衬（橡胶，特氟隆等）实现与流体和测量电极的电磁隔离。
十、火车供电原理？
1、火车上的电是从车厢底架上的发电机发出来的。在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。
2、为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。当停车发电机不发电时，把化学能变为电能，向车厢里供电。所以火车停开时，车厢里还正常供电。
