一、超充对电网的影响？
答:
近些年来电动汽车的发展速度不容小觑。但当电动汽车的动力电池中的电能消耗至某一程度后就必须通过充电装置对其进行电能的补充，以确保电动汽车的正常使用。超级充电站以复杂的机电系统作为基础，可以为电动汽车提供电力。只需要20分钟，超级充电站就可以为汽车充满一半的电量。由于电动汽车充电过程随机性以及间歇性较大，因而随着电动车使用量的不断增加，大规模电动汽车充电过程会造成充电负荷的大幅度增加，此外，由于电动汽车进行充电时会使用到整流装置，此装置工作过程中将会导致大量谐波的产生，因而也会为电网系统带来谐波污染。
二、电网反充是什么意思？
电网反充一般是指电力客户自己有发电设备，而向电网线路反向送电的情况。对于一般的电力客户而言，是接受电力系统线路的电源的及正向送电，如果对于一些特殊的用户，比如具有风力发电和光伏发电的电力用户，他们可以将自己所发电能用不完的情况下反向电力系统线路送电，这种现象叫做反充。
三、电车快充对电网的要求？
三相电。
对于快充桩来说，其输入必须是三相电，因为功率太大了，只有三相电才能带的动，比如直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
四、国家电网充快充会断电吗？
国家电网充快充会断电，主要是为了减少过度充电而引起的动力电池自燃风险，国家电网针对直流充电设施做出升级改造措施。具体是在涓流充电至SOC达95%后将自动断电停机结算，目前国网公司的充电设施正在逐步进行升级改造工作中。
五、电网充电桩30元慢充能充多少电？
大概能充20多度电
国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元－2.0元之间。
1、直接向电网运营企业申请接电的经营性集中收变设施用电量，应当报较高的工业用电价格。但到2020年，基本电费将被免除。从那以后，晚上每千瓦时收费0.457元，白天约0.9元。
2、实施居民电价的居民住宅、居民社区和非居民用户设置的充电设施用电量，按照居民用户电价合并表执行。每千瓦时电费为0.558元。不实行分层电价，暂时不划分峰谷电价。
六、国家电网充电桩充特斯拉充多久？
特斯拉用国家电网要充两到三个小时。
国家电网给特斯拉充电速度是两个小时左右。超级充电桩使用的是380v的直流电，可大大缩短充电时间。超级充电站以复杂的机电系统作为基础，可以为特斯拉汽车提供电力。使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电
七、国家电网怎么分辨快充或者慢充？
一般情况下快充的接口是 5 个，慢充是 7 个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。
慢充的充电电流和功率都相对比较小，对电池的使用寿命比较好，同时用电低峰的时候充电成本低。而快速充电需要使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的不利影响，对寿命也会有一定影响。另外快充还需要配套设备，比方转换交流直流电的电源装置，这样成本就上升很多了，而且快充的时候一般都发生在白天，电价也会比较高。
八、国家电网快充和慢充的区别？
充电的时间和充电的速度不同
快充优点：
占用时间短，直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和安全性提出更高要求。
快充缺点：
快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，充电速度过快，导致会有虚电。快充模式远远大于慢充模式，产生的高温会直接导致电池内部加速老化，大大缩短了电池的使用寿命，严重的话会导致电池故障频发。
慢充优点：
以较低的速度给设备电池充电，几乎没有虚电。并且慢充的充电电流一般会小于10安，最大的功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少了几倍，不仅可以减少热量和电池压力，更有利于延长电池的寿命。
慢充缺点：
充电时间长，往往需要花费几个小时，才能将亏电的电池组充到满电状态
九、国家电网充电桩是快充还是慢充？
都可以
国家电网充电桩是可以慢充的，如果所要去的地方安装了慢充桩就是可以，一般现在公共充电桩的慢充桩与快充桩的比例是3:1，也就是说慢充桩会多一些，除非都是快充桩就没有办法，
有慢充。
从国家电网
的角度来说，交流充电桩功率比较小，所以慢充对电网的冲击也小。随着电动汽车的规模进一步增大，假如多台直流大功率桩同时充电，对电网的压力就会增大很多，所以从电装建设角度来看，不能不要慢充了。汽车对快充桩本身也有要求，一些车型的最高输出电压需超过475V才可以正常充电，而很多小区的变压器和线路容量有限了，也不可能都建设成快充。
十、800v快充对电网的影响？
不会有什么影响，800v快充合格的充电桩需采用国家电网三统一的标准充电模块全电压段恒功率，800v快充要支持功率动态分配，恒功率，适用性强，兼容性要高，产品需执行最新的国家标准，800v快充通过各种严酷等级型式试验才算合格。
2.400v快充提高充电桩产品设备的高可靠性
400v快充充电设备运营损耗要低，采用低功耗设计，降低待机损耗，减少运营损耗，400v快充需不畏任何恶劣环境，耐高温、高湿、防盐雾、防暴雨，400v快充可以在-20℃~+50℃之间正常运作
