一、固体主要污染物？

火力发电主要的污染物是二氧化硫、氮氧化物、固体颗粒物等，机动车排放的主要污染物是固体颗粒物、氮氧化物、一氧化碳、VOC等以下数据来自环保部（环境统计年鉴2012），其中重点纳入调查3127家火电厂中：有1824家独立火电厂，共排放706.3万吨二氧化硫，1.90克/千瓦时，氮氧化物981.6万吨，2.60克/千瓦时，烟粉尘144.2万吨，0.4克/千瓦时；有1303家自备火电厂，共排放二氧化硫152.6万吨，氮氧化物103.1万吨，烟粉尘34.1万吨。全国机动车排放氮氧化物640.0万吨，颗粒物62.1万吨，一氧化碳3471.7万吨。总量上来看，火电厂排出的氮氧化物和固体颗粒物均高于机动车，煤的硫含量高故而排出的二氧化硫很多，但是燃烧充分所以排出的一氧化碳非常少。火电厂与整个运输行业消耗的能源总量相当（转化为标准煤计）。某研究（

汽车节油现状-中国汽车节油现状及对策分析

)，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，将电池充电，再由电池驱动汽车，其能量利用效率约17.2%，而经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车效率约10.5%。这个研究有一点逗逼的地方是，用来火力发电的主要是煤而不是原油。。。目前我国火力发电的能源利用效率约为42%（中国统计年鉴2010），电动车电能转换为机械能的效率据说可达57%（？），故使用电动车的转换效率约为24%，而内燃机汽车的能量转换效率一般认为是12-13%，前者高了近一倍，但是没有计算配电环节和电池充电的损耗，日本人给出的提高70-80%的效率应该是比较可靠的数据。但是从上面可以看出，火力发电和机动车因为使用的燃料不一样，燃烧程度不一样，所以排放污染物种类也是不一样的，所以也不好说电动车和机动车获得单位能量谁产生的污染更少，事实上二者排放的污染都很多。。。。当然使用电动车所产生的二氧化碳排放量肯定少于机动车，but,who cares CO2...PS，这么推广使用电动车主要是因为煤比石油便宜吧，以同等发热量计算，石油价格已经是煤的5倍多接近6倍了----------------------------------------------------------------------------------------------------看到得票最高的答案忍不住吐槽一下，不算企业自备火电厂，全国独立火电厂的二氧化硫去除率约为77.2%，氮氧化物的去除率约为10.2%，这算效果好？这还是环保部统计的数据，真实情况只低不高。我也可以给你列出一大堆污水处理工艺，理论上可以达到多好的效果，但是你看到的水有那么干净么。。。另外烟粉尘的去除效果是很好（去除率99.6%），但是正如

@gp wang

所说，排放基数大，可以看到去除后排放的总量还是很大。我不知道在火电从业者看来怎样才算污染大，但是在我看来，整个电力和热力行业能耗只占工业总能耗的10%，排放的工业废气量却达到32%，二氧化硫44.9%，氮氧化物64.4%，烟粉尘23.3%，而这绝大部分是火电贡献的，如果这都不算大，我有什么好悲哀。。。

二、减少固体污染物的途径有哪些？

1、海洋处置

海洋处置主要分海洋倾倒与远洋焚烧两种方法。随着人们对保护环境生态重要性认识的加深和总体环境意识的提高，海洋处置已受到越来越多的限制。

2、陆地处置

陆地处置包括土地耕作、工程库或贮留池贮存、土地填埋以及深井灌注几种。其中土地填埋法是一种最常用的方法。

3、破碎方法

对固体废物的破碎方法可分为干式、湿式和半湿式破碎三种。其中湿式破碎和半湿式破碎是在破碎的同时兼有分级分选的处理，干式破碎就是通常所说的破碎，可分为机械能破碎和非机械能破碎两种方法。

三、什么空气污染物为白色固体？

　　白色污染指的是难降解的塑料垃圾造成的环境污染。白色污染包括塑料餐具杯盘、塑料袋、一次性聚丙烯快餐盒、塑料饮料瓶、酸奶杯、雪糕皮等等。塑料不易降解，所含成分有潜在危害，且常见的塑料垃圾多为白色，所以叫白色污染。白色污染的主要来源是城市的各种包装材料，比如食品包装、泡沫塑料填充包装、快餐盒等等，也有农用地膜等。白色污染是中国城市特有的环境污染，在各种公共场所到处都能看见大量废弃的塑料制品，塑料制品由人类制造，最终归结于大自然时却不易被自然所消纳。

什么是白色污染

　　“白色污染”的主要危害在于“视觉污染”和“潜在危害”。在城市、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激，影响城市、风景点的整体美感，破坏市容、景色，由此造成“视觉污染”。“潜在危害”在于侵占土地过多、污染空气、污染水体、火灾隐患等等。

四、一般固体废物污染物种类？

固体废弃物的分类有：

1、按其危险状况可分为有害废物和一般废物；

2、按其形状可分为固体的块状废物、粒状废物、粉状废物和泥状的污泥；

3、按其化学性质可分为有机废物和无机废物；

4、按其管理可分为：工业固体废物、城市固体废物（城市垃圾）和危险固体废物（有害固体废物）三大类。

5、按其来源(欧美等国)可分为工业固体废物、矿业固体废物、城市固体废物（城市垃圾）、农业固体废物和放射性固体废物等五类。 法律依据：《环境保护法》第三十四条 国务院和沿海地方各级人民政府应当加强对海洋环境的保护。向海洋排放污染物、倾倒废弃物，进行海岸工程和海洋工程建设，应当符合法律法规规定和有关标准，防止和减少对海洋环境的污染损害。

五、养鸡场排放固体污染物免征吗？

农业生产(不包括规模化养殖)排放应税污染物的免征环境保护税。

六、一般固体废物污染物排放标准？

一般固体废物贮存场、填埋场的选址、建设、运行、封场、土地复垦 等过程的环境保护要求，以及替代贮存、填埋处置的一般工业固体废物充填及回填利用。

固体废物排放标准为强制性标准。

按着《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001），对固体废弃物进行处理。

一般工业固体废物是指未被列入《国家危险废物名录》或者根据国家规定的GB5085鉴别标准和GB5086及GB/T15555鉴别方法判定的工业固体废物包括：冶炼废渣、粉煤灰、炉渣、煤矸石、尾矿、脱硫石膏、污泥等主要类别以及其他废物。

七、合成氨生产有什么气体，废水，固体污染物产生？

气体含有二氧化碳，水蒸气，氟化氢以及气体氟化物，一氧化碳等气体和固体粉尘。

固体粉尘对人体的呼吸系统危害很大，会造成气管，支气管炎。以及肺部疾病。

二氧化碳会造成温室效应。氟化物中的CF4和C2F6其温室作用效果是二氧化碳的6500-10000倍。

一氧化碳会造成人类缺氧中毒。

氟化氢HF则是一种剧毒气体，通过皮肤或呼吸道进入人体，仅需1.5g便可以致死。

八、固体污染物CEMS系统主要由哪几个子系统构成？

CEMS分别由气态污染物监测子系统、颗粒物监测子系统、烟气参数监测子系统和数据采集处理与通讯子系统组成。

1、气态污染物监测子系统主要用于监测气态污染物SO2、NOx等的浓度和排放总量;

2、颗粒物监测子系统主要用来监测烟尘的浓度和排放总量。

3、烟气参数监测子系统主要用来测量烟气流速、烟气温度、烟气压力、烟气含氧量、烟气湿度等,用于排放总量的积算和相关浓度的折算。

4、数据采集处理与通讯子系统由数据采集器和计算机系统构成,实时采集各项参数,生成各浓度值对应的干基、湿基及折算浓度,生成日、月、年的累积排放量,完成丢失数据的补偿并将报表实时传输到主管部门。CEMS全称为Continuous Emission Monitoring System,其意思是对大气污染源排放的气态污染物和颗粒物进行浓度和排放总量连续监测并将信息实时传输到主管部门的装置，通称为烟气自动监控系统。

九、固体油漆

固体油漆是一种创新的涂料技术，它在各个行业中得到广泛应用。作为一种高效、环保、耐用的涂料，固体油漆在建筑、汽车、航空航天等领域发挥着重要作用。

固体油漆的特点

固体油漆的主要特点在于其密度高、固体含量高、不挥发、抗紫外线等。这使得固体油漆具有以下几个优势：

• 1. 耐用性高：固体油漆的材料特性使其能够在各种严苛的环境中使用，并具有较长的使用寿命。
• 2. 环保性好：相比传统涂料，固体油漆中不含有挥发性有机物（VOC），减少了对环境和人体的污染。
• 3. 色彩多样：固体油漆可以根据客户需求进行定制，提供丰富的色彩选择，满足不同需求。
• 4. 抗紫外线：固体油漆具有抗紫外线的特性，能够有效防止颜色的褪色和表面的老化。
• 5. 抗化学腐蚀：固体油漆具有出色的抗化学腐蚀性能，可以在容易受到酸碱侵蚀的环境中使用。

固体油漆在建筑领域的应用

在建筑领域，固体油漆发挥着重要的作用。它可以应用于建筑外墙、屋面、阳台等各个部位，为建筑物提供美观、耐用的表面涂层。

固体油漆通过其高度的附着力和抗紫外线的特性，可以有效延长建筑物外墙的使用寿命。同时，由于固体油漆不含有对人体有害的挥发性有机物，也减少了环境对人体的污染。

此外，固体油漆还可以根据建筑物的设计风格和色彩搭配进行定制，提供丰富的选择。无论是现代化的高楼大厦，还是传统的建筑风格，固体油漆都可以满足客户的需求。

固体油漆在汽车行业的应用

固体油漆在汽车行业是不可或缺的。它可以应用于汽车的车身、车顶、车轮等部分，为汽车提供耐久、防腐、抗刮擦的表面保护。

由于固体油漆具有优异的耐久性和抗化学腐蚀性能，汽车表面的固体油漆能够经受住各种恶劣的气候和道路条件的考验。不论是严寒的冬季还是酷热的夏季，固体油漆都能保持车身色彩的鲜艳和光泽。

此外，固体油漆也能够形成坚固的防护层，有效抵御尘土、污渍和划痕对汽车表面的侵蚀。这为汽车的维护和清洁提供了便利，并延长了汽车的使用寿命。

固体油漆在航空航天领域的应用

在航空航天领域，固体油漆起到了重要的保护作用。航空器外部表面的涂装可以有效防止腐蚀、氧化等问题，确保航空器的正常运行和长时间的使用。

固体油漆通过其高强度、高耐久性和抗化学腐蚀性能，能够承受各种恶劣气候条件和外部环境的影响，确保航空器表面的稳定性和可靠性。

此外，固体油漆还能够保护航空器免受紫外线的侵害，避免颜色的褪色和表面的老化。它为航空器的外观设计提供了更多的选择，使充满科技感的飞行器更加耐用和美观。

总结

固体油漆作为一种创新的涂料技术，其高效、环保、耐用的特性在各个行业中受到广泛应用。从建筑、汽车到航空航天，固体油漆为各种物体提供了美观、耐用的表面保护。

无论是在建筑领域，延长建筑物的使用寿命，改善人居环境；还是在汽车行业，提供耐久、抗腐蚀的车身保护；又或者在航空航天领域，确保航空器安全、可靠的运行，固体油漆都展现出其独特的价值。

相信在未来的发展中，固体油漆将继续发挥重要的作用，满足人们对美与保护的需求。

十、主要污染物和特征污染物区别？

主要污染物通常指以气态形式进入近地面或低层大气环境的外来物质。如氮氧化物、硫氧化物和碳氧化物以及飘尘、悬浮颗粒等，有时还包括甲醛、氡以及各种有机溶剂，其对人体或生态系统具有不良效应。 空气污染物主要有：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物(H空气污染物C)、硫氧化物和颗粒物（PM）等。

特征污染物是指项目排放的污染物中除常规污染物以外的特有污染物。主要指项目实施后可能导致潜在污染或对周边环境空气保护目标产生影响的特有污染物。一般可以从量上理解成排放较多的污染物，如制药行业中COD 、BOD、乙醇、丙酮等，其所指在同一行业中由于生产工艺、产品有所不同也是可以不同的，再如汽车尾气特征污染物为碳氢化合物、NOx 等。